TETRA CAMPEÃO ECPA

ola meus caros amigos !!!

com a realização da 4° etapa do campeoanto ECPA de arrancada realizada nesse fim de semana 11 e 12 de setembro,conquistamos o tetra campeonato consecutivo!!!!

Faltando ainda uma etapa para o termino do campeonato 2010 ,o 2 ° lugar nessa prova garantiu matematicamente o titulo antecipado .

estivemos proximo de bater o proprio recorde mas por problemas na ignição nao conseguimos,entramos parciais de 1.8/5.0 bem abaixo do recorde mas o carro nao rendeu de final .

na proxima etapa ja estrearemos a nova injeção HIS PW6 com sistema de roda fonica e multi bobinas .

Quero agradecer a equipe Sauva competicoes, especialmente ao Ricardo(coração) por mais um titulo ,a minha esposa Claudia e a julinha minha filha pela paciencia e compreensão, a todos os patrocinadores e amigos que direta ou indiretamente colaboraram para que os resultados fossem alcançados .

NOVAS CAMISETAS

FUNDO PRETO


FUNDO BRANCO

LAYOUT

FRENTE

LOGO LOGO FICA PRONTA RSRSRS

MODULO DE INJEÇÃO HIS PW6X

Módulo completo para gerenciamento de motores, indicado para aplicações profissionais onde flexibilidade, precisão, confiabilidade e alta performance são requisitos imprescindíveis.

Desenvolvido para sistemas distributorless, multibobina, com captação por roda fônica e sensor magnético ou tipo hall, opera com duas bancadas de injeção, possui mapas de ajuste por rotação, TPS e MAP simultâneos, ajuste de transitório por delta TPS, correções por temperatura de água e ar, uma saída auxiliar por temperatura de água (controle de ventoinha) e uma saída auxiliar para atuador de marcha lenta (motor de passo), controle de ignição multi-bobina (distributorless), modo de injeção monoponto ou multiponto, para motores de 1, 2, 4, ou 6 cilindros até 15.000rpm.

O PW06X é dotado de uma interface serial RS232C que quando conectada a um PC, possibilita o controle online e de forma gráfica, de todas as suas funções graças ao "HISwinXV" - software que acompanha o produto e que roda em ambiente windows. Com este software é possível uma visualização completa de todos os parâmetros sob controle, alterar ajustes on line, salvar acertos em arquivos e ler a programação corrente no módulo.

breve gerenciando meu motor de arrancada !!!!!!!!

tabela de densidade metanol x nitrometano

temperatura % densidade

20° - 0 - 0,7918
20° - 5% - 0,8093
20° - 10% - 0,8267
20° - 15% - 0,844
20° - 20% - 0,8614
20° - 25% - 0,8787
20° - 30% - 0,8961
20° - 35% - 0,9134
20° - 40% - 0,9308
20° - 45% - 0,9481
20° - 50% - 0,9655
20° - 55% - 0,9828
20° - 60% - 1

A NOVA ERA

A ERA DOS 16V

Que os motores 16v rendem mais td mundo sabe ,e não é de hoje ...

Qdo a VW lançou o motor 2.0 16v esse rendia 37cv a mais que os 8v,isso original,agora imagine um motor devidamente preparado .

Se a diferença no original é de um pouco mais de 30% vamos dizer que alcancemos essa diferença nos motores preparado,no 8v aspirado hoje conseguimos 260cv no motor ,no 16v se considerarmos 30% a mais da algo em torno de 345cv isso sem dizer da faixa de potencia que é bem mais ampla nos 16v .

No regulamento da categoria DO diz que o peso minimo para motor 8v é de 890kg e no 16v 970kg. Se a idéia do regulamento era deixar mais competitivo dando condições pra um 8v brigar com um 16v ,deram um tiro no pé !! ou não imaginavam que tais potencias fossem atingidas .

Se fizermos uma conta básica da relação peso potencia dos carros chegamos ao seguinte resultado:

8v = 890kg – 260cv
16v =970kg – 345cv

Relação Peso Potencia:
8v 1cv pra cada 3,42 kg
16v 1cv pra cada 2,81 kg

Sendo assim o peso é 9,15 % maior no 16v ,mas a potencia é no minimo 30% maior !!!

Contra esses dados não há argumento!

Se não mudarem o regulamento para 2011 o negocio é ir de 16v !!!!!

3° etapa ECPA de arrancada

ola amigos , aconteceu nesse fds 10 e 11 de julho ,a 3° etapa ECPA de arrancada , a velha e conhecida pintura da bandeira do Brasil foi aposentada e estreamos o novo visual nessa prova, resultado da parceria e apoio da NIMIX monitoramentos nosso novo patrocinador !!

conseguimos mais uma vitoria ! a 3° consecutiva ,continuamos invicto no campeonato e uma vitoria na proxima etapa ,ja nos da o titulo de campeao antecipado 2010.

com o tempo de 7,967 + reação de 0,056 conseguimos o lugar mais alto.

quero agradecer ao trabalho do meu preparador (Coração) que nao tem medido esforços para que nosso objetivo seja alcançado a cada etapa.

A primeira vez a gente nunca esquece !!!

Existe um ditado de que a 1° vez a gente nunca esquece !!!

tem pessoas que guardam a data do 1° beijo,1° namorada essas coisas rsrsrs

mas vou falar da minha 1° vez na arrancada... e a 1° vitoria !!!

aconteceu no dia 06/10/2002 no autodromo de interlagos ,quem me viu naquele dia jamais apostaria no sucesso nas pistas hehehe ,gol bege quadrado ,numero do carro com fita crepe,pneuzao na frente ,frente do carro alta e trazeira baixa para os padroes da epoca,mas foi o inicio de um sonho,inicio do vicio,inicio da minha vida dedicada aos motores e dedicada a arrancada.

O carro que era de rua foi andando pra interlagos,e foi muito legal na av interlagos fazendo barulho hehehe , que saudade do barulho das 2 Webers 50 DCOE !!!!!

naquele dia de estreia fiquei em 5° lugar com o tempo de 13.660 em 330mts ,ja trouxe um trofeu pra casa,e dai pra frente o carro foi melhorando e o resto da historia vcs ja conhecem.

2° prova com o carro ...

"O "coro comeu" nesta puxada. Mas ainda a equipe Peninha tem um acerto perfeito de relação de câmbio na arrancada e pulou na frente da equipe Saúva. Mas o gol bege de Samuel não é "bobo" não e sabemos que vem forte também e promete para 2003 " (http://www.autodynamics.com.br/

a 1° vitoria aconteceu no dia 25/04/2004

" Samuel dos Santos acelerou forte. Não foi apenas os 235 metros que o fizeram andar na frente, mas o profissionalismo da equipe Sauva e a força de vontade do piloto! Parabéns. Ficou em 1º com 10,029"(http://www.autodynamics.com.br/)

pos nº nome equipe melhor tempo 1º puxada 1º Reação 2º puxada 2º Reação Km/h

1 156 Samuel dos Santos Sauva 10,029 10,305 0,844 10,029 0,552 144,302

2 71 Teco Caliendo Cotton 10,202 10,538 0,656 10,202 0,520 141,855

3 97 Marcelo Pantuffi Pantuffi 10,296 10,296 0,787 10,383 0,812 140,559

4 179 Marcelo Ceschini Peninha 10,296 10,296 0,668 10,301 0,684 140,559

5 202 Edinei Rocatto Top Motors 10,366 10,747 0,729 10,366 0,666 139,610

6 230 Fernando de Santana Cotton 10,467 12,436 0,824 10,467 0,804 138,263

fonte: http://www.autodynamics.com.br/

ontem estava conversando com o meu amigo Rodrigo Vieira(www.autodynamics.com.br)
e ele tinha algumas coisas no arquivo dele e me passou ,confesso que fiquei muito emocionado ao lembrar daquela epoca ,lembrar da dificuldade em montar o carro, e o Sauva foi o cara que me ajudou a alcançar meu objetivo,eu nao tinha muitas condicoes financeiras e ele me ajudou dando muita peça pra terminar o carro!

hoje as coisas sao muito mais faceis e graças a Deus alcançamos nosso objetivo

recordes e inumeras vitorias fizeram da equipe Sauva ,uma equipe conhecida por todos.

abs